港口(kou)物流是最近(jìn)幾年才頻頻(pin)出現在學術(shu)研讨和各類(lei)媒體上的新(xin)名詞。港口物(wu)流是指中心(xin)港口城市利(li)用其自身的(de)口岸優勢，以(yǐ)先進的軟硬(ying)件環境為依(yi)托，強化其對(duì)港口周邊物(wù)流活動的輻(fu)射能力，突出(chū)港口集貨、存(cún)貨、配貨特長(zhang)，以臨港産業(ye)為基礎，以信(xìn)息技術為支(zhī)撐，以優化港(gang)口資源整合(hé)為目标，發展(zhan)具有涵蓋物(wù)流産業鍊所(suǒ)有環節特點(dian)的港口綜合(he)服務體系。港(gang)口物流是特(te)殊形态下的(de)綜合物流體(ti)系，是作為物(wù)流過程中的(de)一個無可替(tì)代的重要節(jie)點，完成整個(ge)供應鍊物流(liú)系統中基本(ben)的物流服務(wù)和衍生的增(zeng)值服務。

世界(jie)港口的發展(zhǎn)大體經曆了(le)三代。第一代(dai)港口功能定(ding)位為純粹的(de)“運輸中心”，主(zhu)要提供船舶(bo)停靠、海運貨(huò)物的裝卸、轉(zhuan)運和倉儲等(deng)；第二代港口(kǒu)功能定位為(wéi)“運輸中心＋服(fú)務中心”，除了(le)提供貨物的(de)裝卸倉儲等(deng)，港口物流還(hai)增加了工業(ye)和商業活動(dòng)，使港口具有(you)了貨物的增(zēng)值功能；第三(san)代港口功能(néng)定位為“國際(ji)物流中心”，除(chu)了作為海運(yun)的必經通道(dào)在國際貿易(yì)中繼續保持(chi)有形商品的(de)強大集散功(gong)能并進一步(bu)提高有形商(shāng)品的集散效(xiào)率之外，還具(ju)有集有形商(shang)品、技術、資本(běn)、信息的集散(san)于一體的物(wù)流功能。

目前(qián)，世界主要港(gang)口中第二代(dài)港口仍是發(fā)展的主流，但(dan)随着經濟全(quán)球化、市場國(guó)際化和信息(xī)網絡化，一些(xiē)大型港口已(yi)經開始向第(di)三代港口轉(zhuǎn)型。 在港口物(wu)流發展過程(cheng)中，港口物流(liu)發展軌迹是(shi)一個由成本(ben)理念到利潤(rùn)理念再到綜(zōng)合物流服務(wù)理念的過程(cheng)。成本理念追(zhui)求的是降低(di)物流總成本(ben)，利潤理念追(zhuī)求的是獲取(qu)利潤，而綜合(he)物流服務理(lǐ)念則除追求(qiú)商品自然流(liú)通的效率和(hé)費用外，還要(yao)強化客戶服(fú)務意識，切實(shi)轉換經營和(hé)管理方式，按(àn)現代物流的(de)要求進行整(zhěng)合，以客戶為(wei)中心進行管(guǎn)理和控制，提(ti)供完善的物(wu)流服務。